据路透社报道，欧盟的燃油效率法案将于近日在欧洲议会进行首轮投票。最新研究显示，欧盟的汽车燃油效率法案将创造约40万个就业机会，且每年能为欧盟节约数十亿欧元的燃料成本。

　　英国咨询机构剑桥计量和Ricardo-AEA公司通过对欧盟委员会和汽车行业的数据进行研究发现，燃油效率较高的汽车每年能节约570-790亿欧元的燃料费用。到2030年，高效发动机及混合动力和电动汽车能提供35.6-44.3万个就业岗位。

　　剑桥计量的研究项目协调员菲尔﹒萨默顿(Phil Summerton)说：“我们的研究结果表明，如果可以实现燃油效率汽车的有效转型，那么它会给整个欧洲的汽车行业及其供应链带来大量就业机会，同时提高欧洲消费者的消费能力。”

　　作为本届欧盟轮值国主席的爱尔兰计划在6月底前通过新的汽车法案。去年，欧盟委员会发布计划称，到2020年欧盟将实施每公里95克碳排放的新汽车燃油效率标准，而此前，欧盟曾颁布2015年的汽车燃油效率标准为每公里130克。

　　本次研究报告共分析了两种燃油效率情景：一种是在现有水平下不变，第二种是假设不断提高燃油效率。研究称，第二种情景较为合理，因为有些汽车制造商已经达到了2015年的汽车燃油效率标准。在第二种技术条件下，到2030年提高燃油效率的总成本为4720亿欧元，其中460亿欧元作为创新成本将转嫁消费者；与此同时，每年节约的燃料成本将达到790亿欧元。

　　萨默顿还说：“燃油效率还将减少欧洲对进口石油的依赖度以及受未来油价波动的影响。”目前，欧盟进口石油的成本约为每天10亿欧元。而在欧洲债务危机的背景下，欧盟委员会也将就业和经济增长话题融入到政策法案中，但却遭到企业的质疑。

　　欧盟的汽车行业对该提案分歧较大。德国已表示，他们支持汽车燃油效率创新，但是最终将由市场和消费者偏好来决定。作为高端车制造发源地的德国提出在燃油效率立法中设置超级信用，而欧盟委员会表示这将弱化法案效力。超级信用是指如果汽车制造商能生产电动车等低排放的汽车，那么就允许他们生产更多的高排放汽车。

　　一位不愿透露姓名的欧盟官员称，由于德国提议的超级信用过度削弱了立法法案的效力，因此德国与欧盟委员会在此问题上的分歧还很大。而到最后，只有市场和消费者的反应才能决定汽车的排放水平。

来源：人民网