欧盟委员会周三表示，欧盟正考虑限制配额，以迫使航空公司使用更多的可持续燃料，以寻求遏制航空对气候的影响。

尽管今年的新冠疫情大幅削减了航空旅行的排放量，但从2013年至2019年，欧洲境内航班的二氧化碳排放量逐年攀升，而且该行业对于实现欧盟的目标到2050年实现气候中和的目标还远远没有达到。

为了帮助解决这一问题，委员会计划推动航空公司使用低碳燃料（例如液态高级生物燃料和可再生电力产生的燃料）代替化石煤油。

在周三发起的一次磋商中，委员会提出了一些选择，包括设定航空公司使用一定份额的可持续燃料的配额，以及燃料行业生产最低份额的义务。

其他选择包括用于燃料碳信用的欧洲交易系统，用于可持续燃料生产的欧洲招标或新的“绿色航空公司”认证计划。

可持续燃料仅占欧盟喷气燃料消耗量的0.05％，与传统煤油相比，成本高昂，而且航空公司缺乏需求，这阻碍了可持续燃料的发展。

该委员会还透露，煤油税是一种选择，并承认该类税种的缺乏对造成可持续的喷气燃料和化石煤油之间的价格差距存在很大的影响。

包括荷兰，德国，法国，比利时和丹麦在内的国家已经呼吁欧盟对航空业征税，以解决航空业对环境的影响，但这一问题将难以实施，因为必须一致同意欧盟征税，这意味着只要有一个国家不同意，就可以否决这一措施。